什么？買(mǎi)保時(shí)捷Taycan送小米SU7？天上掉這樣的餡餅哥怎么能錯過(guò)！

雖然買(mǎi)不起保時(shí)捷，但從身邊找一個(gè)買(mǎi)保時(shí)捷的人還是不難的，但事實(shí)卻是。

“不好意思，我們不送SU7?！北r(shí)捷銷(xiāo)售說(shuō)道：“但我們有優(yōu)惠，目前購買(mǎi)老款Taycan，全款優(yōu)惠20個(gè)點(diǎn)，貸款優(yōu)惠25個(gè)點(diǎn)，以前購車(chē)需要130萬(wàn)，現在只要110萬(wàn)，整體還是非常劃算的，這也是為了清理庫存，迎接新產(chǎn)品，自從降價(jià)之后，之前不少觀(guān)望的人都出手了?！?

雖然不送車(chē)了，但優(yōu)惠這20萬(wàn)買(mǎi)輛小米SU7好像也差不多，這種優(yōu)惠力度若是放到其它車(chē)企都好說(shuō)，但這可是保時(shí)捷??！

眾所周知，保時(shí)捷是人類(lèi)追求幸福指數的硬指標之一，各種選裝，各種溢價(jià)。優(yōu)惠？根本不存在的，但最近卻破天荒的開(kāi)了葷，不只Taycan，Macan、718等車(chē)也均有著(zhù)不同的優(yōu)惠力度，究其原因，車(chē)市變了，保時(shí)捷也變了。

相關(guān)數據顯示，保時(shí)捷2022年在華銷(xiāo)量同比下滑2.5%，2023年在華銷(xiāo)量同比下滑15%，雖然仍然是保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，但卻也是全球唯一下滑的市場(chǎng)。今年一季度，保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的交付量繼續下跌，僅有1.63萬(wàn)輛，同比下滑24%，第一季度營(yíng)業(yè)利潤同比下降了30%，而彼時(shí)的保時(shí)捷中國為了完成銷(xiāo)售任務(wù)，選擇繼續向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫。

也就有了開(kāi)頭，買(mǎi)保時(shí)捷Taycan送“小米SU7”，經(jīng)銷(xiāo)商被逼“造反”等消息。造反：部分經(jīng)銷(xiāo)商更是停止了進(jìn)車(chē)。

雖然官方給予了回應，說(shuō)了很多...又好像什么都沒(méi)說(shuō)。

銷(xiāo)售人員表示：“目前我們店還是正常運行，為了迎接新車(chē)，店內也是開(kāi)啟了一系列的優(yōu)惠活動(dòng)，清理庫存?！?

按照規劃，保時(shí)捷將在2030年，力爭將80%新車(chē)銷(xiāo)量為純電動(dòng)車(chē)型，2024年計劃向市場(chǎng)推出不少于四款全新或者大幅改款的車(chē)型產(chǎn)品，Macan、Taycan、911等車(chē)系均有新款車(chē)型推出。

銷(xiāo)售人員也是極力推薦，其表示：“相比于Taycan，純電Macan空間更大、日常用車(chē)更加節省，將于9月份陸續到店?！?

誠然

今年稱(chēng)得上是保時(shí)捷產(chǎn)品大年，但前景卻是不容樂(lè )觀(guān)，一方面，自主品牌新能源正向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊，問(wèn)界M9、極氪009等車(chē)表現出眾，根據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年4月豪華品牌零售銷(xiāo)量同比下降11.6%，反觀(guān)40萬(wàn)元以上的新能源銷(xiāo)量同比增長(cháng)106.1%。

另一方面，消費者的購車(chē)觀(guān)念今時(shí)不同往日，以前車(chē)企數量寥寥，現在擠滿(mǎn)了賽道；以前，30萬(wàn)是豪華的門(mén)檻，現在30萬(wàn)可以買(mǎi)到空氣懸架、800V高壓平臺、城市NOA、四驅動(dòng)力、百公里加速3秒的自主新能源，消費者不僅擁有更多的選擇，更多的需求痛點(diǎn)也得到了滿(mǎn)足。

在《2024麥肯錫中國汽車(chē)消費者洞察》中顯示，50%的受訪(fǎng)者不愿意為外資品牌支付溢價(jià)，相比于無(wú)形的品牌力，消費者現在更愛(ài)實(shí)在的技術(shù)與配置。

誠然，隨著(zhù)價(jià)格戰的愈演愈烈，自主品牌的沖高，消費者購車(chē)觀(guān)念的變化，保時(shí)捷日后又將如何應對呢？反正壓榨經(jīng)銷(xiāo)商伙伴肯定是最不明智的，畢竟，那可是隊友啊。

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